從世博地鐵專線，到“一軸三館”，處處都有“寶勝”的印跡——
寶勝電纜搶灘大上海
進(jìn)入上海市場(chǎng)20年，在世博會(huì)這場(chǎng)大戰(zhàn)中，自然少不了寶勝電纜的影子。
坐火車抵上海，乘地鐵1號(hào)線，至人民廣場(chǎng)轉(zhuǎn)8號(hào)線，不到一個(gè)小時(shí)，就可以站在世博園門前。
徐中，寶勝股份總經(jīng)理助理、上海銷售公司總經(jīng)理。地鐵6號(hào)線和8號(hào)線，是上海世博專線，都有站點(diǎn)在世博園附近，也是上海市為便捷世博交通而興建的線路。
“這兩個(gè)項(xiàng)目銷售額都是大幾千萬(wàn)，將近一個(gè)億。”徐中介紹，“另外，已開(kāi)通的上海崇明長(zhǎng)江隧橋，采用的也是寶勝電纜。寶勝電纜在上海行業(yè)中是第一塊牌子。”
上海崇明長(zhǎng)江隧橋，是上海市重點(diǎn)工程，起于浦東新區(qū)的五好溝，經(jīng)長(zhǎng)興島到達(dá)崇明縣的陳家鎮(zhèn)，全長(zhǎng)25.5公里。該隧橋不僅解決了上海和崇明的交通瓶頸，而且加速滬蘇經(jīng)濟(jì)圈融合，因?yàn)槌缑鞅苯咏K海門和啟東，南與江蘇太倉(cāng)相望。
寶勝在世博工程收獲最大的，還不是地鐵電纜項(xiàng)目，而是世博園區(qū)內(nèi)世博軸、中國(guó)國(guó)家館、世博演藝中心等“一軸三館”項(xiàng)目，包攬了所有工程的強(qiáng)電電纜項(xiàng)目。
世博重點(diǎn)項(xiàng)目招標(biāo)，不啻于皇帝女兒招親，有十多家企業(yè)，都是大企業(yè)大品牌，小企業(yè)連資格都沒(méi)有。
寶勝中標(biāo)的主要是防火電纜和阻燃電纜，生產(chǎn)企業(yè)不多，因?yàn)閷殑偈欠阑痣娎|、阻燃電纜產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)起草的參與者，在技術(shù)上擁有無(wú)可爭(zhēng)議的優(yōu)勢(shì)。
事實(shí)上，世博工程中應(yīng)用寶勝電纜的，遠(yuǎn)不止這幾個(gè)場(chǎng)館。徐中介紹，還有一些外國(guó)國(guó)家館和臨時(shí)展館，也用到寶勝電纜。
從1990年在上海設(shè)立辦事處，寶勝電纜進(jìn)入上海市場(chǎng)已約20年。寶勝人在上海灘早期打拼的故事，經(jīng)歷了一個(gè)篳路藍(lán)縷、以啟山林的過(guò)程。
有這樣一個(gè)故事：剛進(jìn)駐上海之初，寶勝的一位業(yè)務(wù)員想把產(chǎn)品打進(jìn)上海寶鋼，由于寶鋼是一家大型企業(yè)，對(duì)產(chǎn)品要求也很苛刻，寶勝產(chǎn)品當(dāng)年名氣不大，業(yè)務(wù)員上門推薦，總是被拒絕。
但這位業(yè)務(wù)員沒(méi)有放棄，依然每天拜訪。夏天，頭頂烈日，騎自行車兩個(gè)小時(shí)，汗流浹背。一回生，二回熟，對(duì)方不好意思，請(qǐng)進(jìn)門喝杯茶，答應(yīng)先試用一點(diǎn)。敲開(kāi)大門后，寶勝電纜在寶鋼的使用量逐年加大。
20年間，寶勝電纜上海灘市場(chǎng)攻城略地，目前處于絕對(duì)品牌，在寶勝股份眾多電銷售分公司，上海市場(chǎng)貢獻(xiàn)了最大的份額。